Helicóptero NH90 Caïman Padrão 2 destinado às forças especiais francesas é apresentado ao público
Por ocasião do salão SOFINS (Special Operations Forces Innovation Network Seminar), organizado pelo Cercle de l’Arbalète de 1º a 3 de abril de 2025 em Martignas-sur-Jalle (departamento 33), a Direção Geral de Armamento (DGA) e a empresa Airbus Helicopters France apresentaram ao público, pela primeira vez, o protótipo do helicóptero NH90 Caïman Padrão 2.
A nova versão do NH90 Caïman ampliará as missões atualmente realizadas pelo modelo padrão, possibilitando a inserção e extração de comandos, além de oferecer capacidades de apoio de fogo e comunicações táticas. Essa segunda versão do NH90 Caïman proporcionará às forças especiais novas capacidades de intervenção adaptadas às suas missões, em todos os tipos de teatro de operações e em ambientes com baixa visibilidade.
Comparado ao Padrão 1, atualmente em serviço com as forças convencionais, o Padrão 2 será equipado com uma câmera infravermelha com apontador e designador a laser (EOS410 da Safran), novos armamentos e um kit de radiocomunicação voltado para operações conjuntas e em coalizão.
A DGA encomendou 18 unidades do NH90 Padrão 2 ao consórcio NHIndustries, que serão destinados ao 4º Regimento de Helicópteros das Forças Especiais de Pau, em substituição aos helicópteros Caracal e Cougar.
A montagem do novo modelo teve início no local da Airbus em Marignane (departamento 13). As entregas estão previstas para ocorrer entre o verão de 2026 e a primavera de 2029.
O NH90 é um helicóptero biturbina de 11 toneladas, desenvolvido em cooperação europeia entre França, Itália, Alemanha, Países Baixos e Bélgica, por meio do consórcio NHIndustries, formado pelas empresas Airbus Helicopters, Leonardo e Fokker.
O programa NH90 é conduzido na França pela DGA, com apoio da agência executiva NATO Helicopter Management Agency, responsável pela gestão global do projeto.
Até o momento, a DGA já encomendou e entregou 64 unidades do NH90 Padrão 1 para o Exército francês, além de 27 versões de combate naval para a Marinha Nacional.
FONTE: DGA
Pessoal fala, fala, fala, que o NH90 não presta, não atende requisitos etc, com australianos desativado os seus e os holandeses (creio) querendo devolver.
Mas quais são ascreaus condições dessa aeronave? Quais problemas tiveram na Austrália, porque problemas todas tem em algum grau, e quais requisitos nao atenderan na Holanda (ou Países Baixos, ou o outro, que seja)?
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Prezado Underground, uma curiosidade que deve ser citada, esses consórcios europeus, todo mundo produz, todo mundo custeia, tudo é lindo no papel…quando chega no momento de preencher os requisitos das forças armadas de cada país e também a questão do cronograma de entregas…aí começam as brigas…rs…não estou dizendo que não dá certo por favor….mas todos devemos concordar que é um desafio, posso contar em mais de uma mão projetos que nasceram assim e alguns membros pularam fora quando perceberam que seriam prejudicados.
As desculpas por “pular fora de um programa” as vezes não são apenas problemas de engenharia envolvido, preciso lembrar que tudo é uma questão de gestão de como lidar com os problemas e cumprir os contratos.
Um programa muito longo se não gerido da maneira correta vira uma bola de neve jorrando dinheiro do contribuinte, além disso os requisitos podem mudar e a concorrência vai tenta-lo tocando exatamente nessas feridas.
Será que o NH90 é esse abacaxi que dizem por ai?
Quem quiser saber mais um pouco, basta ler a AirForces montly deste mês, está lá tudo, a evolução que sofreu, ao ponto de os Suecos, que no inicio, logo retiraram o NH-90 e compraram o MH-60, e depois encomendaram mais MH-60, agora com novos NH-90, que entretanto foram recebendo, os militares Suecos e Filandeses, fizeram um exercicio, onde os militares Suecos acham melhor ficar com os NH-90 também, por conta das grandes capacidades actuais do helicoptero e ser maior e mais potente.
Os Holandeses sempre estiveram satisfeitos com os seus NH-90, os Noruegueses é que não, pois eram as primeiras versões.
Também tem que colocar nessa conta a profundo lobby (Muitas vezes $…) da Sikorsky nesse países.
O maior problema do NH-90 é seu preço.
Nem mais.
esse ai e um abacaxi!!! Depois falam das nossas Kombis