Exército realiza operação de adestramento da tropa com uso dos novos blindados Guarani

Para mobiliar a cavalaria são necessários 504 blindados.

Levando-se em conta uma brigada mecanizada de infantaria com na faixa de 200 blindados cada uma, o que sobra nos 2044 pretendidos daria pra montar entre 06 e 07 brigadas, dependendo a variação no total de cada uma.

Mas como era de se esperar, isso não vai ocorrer. Em mais uma lambança do governo petista, o orçamento da defesa terá corte pelos próximos anos e o General Vilas Boas ja disse que a produção cairá na melhor das hipóteses de 100 Guaranis para 60 por ano.

Hoje, quanto muito podemos esperar de 04 a 05 brigadas mecanizadas.

A brigada em questão ainda não recebeu viaturas Guarani orgânicas, e os blindados ou serão de um lote de avaliação experimental itinerante ou serão transferidos de outras unidades onde ja lotados.

Ivan, em campo a mobilidade de uma e outra não é tão diferente

É uma infantaria que seria totalmente a pé e sem armas pesadas. Na pratica é uma infantaria motorizada que ficou com este nome por deferência histórica.

Os blindados, 15 Guaranis que estarão sendo usados são do 3 Esquadrão C Mec e do 36 (ainda) BIMTZ. Ja na tropa mas lote de experimentação.

Interessante: estão todos sem torre e sem Mtr. 50. Chinelagem.

Maurício, nem a lagarta e nem a roda passa por cima deste veiculo queimando.

Tudo é armadilha até prova em contrário. Se passa é longe, bem longe.

Ivan ai que esta. Na pratica tanto os de rodas como sobre lagartas tem sua mobilidade estratégica confiada a pranchas. Observa como os Guarani, Urutus e Cascaveis sempre são levados em caminhões.

Já no terreno aberto, quanto à mobilidade tática, quase todos os locais onde a lagarta vai o pneu vai também se tiver um bom motor. Isso é válido para mais de 90% dos cenários. Claro, a hora que se montar um big atoleiro de competição, a roda sai perdendo. Mas estes são cenários irreais, teóricos.

Esta estória de “abrir caminho pelo campo” é bem relativa e falo como quem já pilotou o M-113 e já o atolou ( e desatolou) muitas vezes.

Na realidade das operações nunca são escolhidos terrenos difíceis ao extremo para movimento pois a redução de velocidade e o risco de ficar atolado sob fogo não compensa.

Estes 10% de cenários teóricos não justificam realçar as diferenças a ponto de dizer este ou aquele meio é mais capaz ou melhor. Estes 10% se contemplam justamente em estudos teóricos ou exercícios igualmente teóricos.

Juarez, as esteiras dos blindados são formadas por “patins”, ou seja uma estrutura de ferro com um núcleo de borracha.

No caso do M-113 antes da modernização, são 63 elementos de um lado e 64 de outro. Quando pivota no chão, fica marca de borracha. Eram trocados estes elementos de borracha que são os que entram em contato com solo plano. Os perfis metálicos de cada elemento operam em solo macio quando a esteira afunda, dando-lhe tração adicional.

Uma esteira nova de CC custa na faixa de US$ 100.000,00. A troca do patim é feita no caso do M-113 com remoção de um parafuso central. Coisa simples e fácil que nem demanda remoção da esteira.

Colombelli, é só uma questão de nomenclatura, o que vocês no Eb ade patins, nós na área de equipamento rodoviários chamamos de sapatas, a diferença como tu bens colocaste é que as militares são lisas com perfis de borracha parafusados a sua superfície e os de correntes de tratores são de aço com perfis perpendiculares a estes de ferro.

Bem cara esta corrente Colombelli, uma corrente equivalente a do M 113 para um trator de esteiras custa aproximadamente R$ 15.000,00, sem as sapatas.

G abraço

Desculpem se digo uma besteira sem tamanho, mas a tal da “Cavalaria Mecanizada” não deveria ser composta de helicópteros para, sei lá, maior mobilidade e rapidez de ataque?

Fernando “Nunão” De Martini 27 de outubro de 2015 at 13:17 #

Colombelli 27 de outubro de 2015 at 17:40 #

Senhores muito grato pela atenção e explicações.

Entretanto, levantei a questão pois comparei a agilidade e rapidez de uma cavalaria tradicional, que me pareceu ser melhor substituida por helicópteros, como me parece que foi na época do Vietnam , mas isto são coisas de leigo.
Em tempo, não imaginei helicópteros de transporte, mas sim de ataque.
Mas aí, temos as doutrinas do EB, os lamentáveis e certamente expúrios limites de orçamento, etc

Eparro, as missões são distintas.

A C MEC executa na defensiva missões de cobertura de frente, deslocando-se em patrulhamento para observação e eventual fixação do inimigo e também em ações retardadoras caso este avance. Por vezes os veiculos ficam estáticos em pontos chave como cruzamentos e pontes.

Na ofensiva, a C MEC faz o reconhecimento convencional ou em força nos E Prog ( eixos de progressão).

A infantaria em regra executa a ocupação e limpeza dos terrenos. Normalmente na ofensiva é ultrapassada pela cavalaria e na defensiva precedida por ela.

Helicopteros não se prestariam a muitas destas missões, notadamente aquelas que carecessem de permanecer estático. Podem contudo, obviamente ser usados em reconhecimentos na ofensiva, e em ações retardadoras e em patrulha na defensiva, mas isso em condições diferentes da tropa em solo e cobrindo frentes bem maiores. Também sofrem maiores restrições decorrentes da sua vulnerabilidade.

Note-se que isso não missões prioritárias. Nada impede a infantaria de realizar missões de cobertura ou reconhecimento eu seu próprio proveito como hoje se faz nos BIBs através dos pelotões de exploração que usam viaturas identicas à cavalaria mecanizada.

Da mesma forma, a Cavalaria Mecanizada pode realizar ataques com ou sem apoio ou participação da blindada.

Já a cavalaria blindada tem missões idênticas as da infantaria tendo por nota apenas o fato de ser orgânica de uma brigada C Mec e atuando em proveito das milhões desta: na defensiva contra ataques, e na ofensiva ser elemento de choque na exploração do êxito.

No Brasil , por diversas questões preferiu-se desatrelar a aviação de asa rotativa da cavalaria.