Aviação do Exército argentino terá dois C-212 para renovar frota de transporte

A Agência de Cooperação para Segurança e Defesa do governo dos Estados Unidos deve anunciar, nas próximas semanas, a transferência, para a Arma Aérea do Exército argentino, de dois bimotores de transporte Aviocar C-212-200, capazes de decolar com um peso máximo de 7,7 toneladas.

As aeronaves, de matrícula civil, se encontravam disponíveis no mercado americano e estão agora sendo revisadas por uma empresa especializada.

Elas serão vendidas aos argentinos em condições facilitadas, por meio do programa conhecido como Foreign Military Sales (FMS) – criado por Washington, em 1968, com o objetivo de contribuir com a modernização das forças militares consideradas “amigas” dos Estados Unidos.

A capacidade de transporte aéreo de pessoal e de carga da força terrestre argentina caiu drasticamente desde que, a 26 de março de 2004, um informe produzido pelo quartel-general do Exército, no Campo de Mayo, admitiu que os três cargueiros G-222, de procedência italiana, em atividade desde o fim da década de 1970, já não podiam mais voar.

Os chefes militares argentinos ainda tentaram manter um desses bimotores em atividade. Mas em 2006 o aparelho apresentou um sério defeito na base aérea brasileira de Campo Grande (MS), e foi dado como perdido.

Depois da desativação dos cargueiros italianos o governo de Buenos Aires examinou a possibilidade de adquirir dez bimotores C-212-100, de um lote que havia sido dado de baixa no Exército do Ar espanhol, mas a solicitação dos sul-americanos nunca chegou a Madri.

Na aviação de asa fixa, o que restou aos generais argentinos foi um C-212-200 comprado de segunda mão, e dois bimotores DHC-6 Twin Otter, de passageiros, consagrados ao transporte de militares e civis na região patagônica.

Hércules – No geral, a situação da aviação de transporte militar na Argentina é bem ruim.

No início do mês, um quadrimotor Hércules C-130 da Força Aérea Argentina (FAA) que servia a uma visita do chefe do Estado-Maior da corporação à base de Marambio, na Antártida, declarou emergência enquanto se encontrava no ar.

O cargueiro conseguiu pousar na cidade de Río Gallegos, mas não pode continuar a viagem até Buenos Aires. Foi necessário que um jato Fokker F-28, pertencente à I Brigada Aérea, transportasse da base de El Palomar, em Buenos Aires, para Rio Gallegos, as peças de reposição de que necessitava o Hércules. Os passageiros foram acomodados no Fokker, de forma a poderem retornar à capital argentina em maior segurança.

A FAA opera apenas cinco transportes Hércules, mas, nesse momento, dois se encontram inativos – um sendo modernizado nos Estados Unidos e outro em manutenção na Fábrica de Aviões General San Martín, na província de Córdoba. Os três restantes se desincumbem dos voos sob certas restrições operacionais.

A situação é tão delicada que os Hércules já foram desprogramados dos voos previstos para este ano, no curso de preparação de paraquedistas da Força Aérea.